819,14€ – 1.008,29€
- Iniezione variabile controllata in base alla pressione o carburante
- Tecnologia Dual Stage doppia fase
- Raffreddamento impeccabile, temperatura aria in ingresso fino a 60°C in meno
- Raggiunge circa 116 ottani, usando la benzina normale 95 ottani
- Riduce le temperature di EGT e olio
- Permette di aumentare in sicurezza la pressione turbo o gli anticipi
- Riduce lo stress termico con l’uso del NOS o su motori preparati
- Nessuna usura
- Nessuna perdita di pressione come con un intercooler
- Riduce il consumo di carburante
- Installazione facile
Ideale per motori a iniezione diretta come:
- Audi T/FSI: A1, A2, A3 / S3, A4, A5, A6, A8, TT, TTS
- Ford EcuBoost (bspw. Focus ST, RS, Lincoln MKC)
- BMW Turbo: 3 E90 335i, 3 F80, 4 F82, 5 F10
- Peugeot/Citroën THP
- Seat TFSI: Leon, Exeo; Skoda Fabia, Octavia.
- Opel Ecoutec, SIDI, GTC
- VW TFSI/TSI: Eos, Golf 5+, Jetta 3+, Passat, Polo 6R, Tiguan 5N
- VW Scirocco 137/138, T5, uvm.
Cosa include:
- 1 x pompa ad alta pressione 300 PSI
- 1 x controller LCD 2D
- 1 x solenoide
- 1 x upgrade doppio iniettore
- 2 x Iniettori
- 1 x tanica metanolo 3 lt
- 1 x indicatore di riserva (incl. led e materiale d’installazione)
- 1 x tubazione ad alta pressione 1/4″ (3 mt)
- 1 x porta iniettore a 90° da 1/4″ in acciaio
- 1 x materiale d’installazione
- 1 x istruzioni
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