Autotech è il principale produttore di aggiornamenti della pompa del carburante per il motore FSI perché il nostro kit offre la massima qualità, un’ingegneria solida e un grande valore.
Dopo aver installato la pompa del carburante Volkswagen, notevoli differenze includono un aumento di potenza e coppia del 5% sulla mappatura di serie.
Il nostro kit HPFP continua ad essere il punto di riferimento che gli imitatori si sforzano di raggiungere. Tuttavia, il kit HPFP di Autotech non è facilmente duplicabile.
Ci sono molte ragioni per cui il Kit di Autotech è superiore. Eccone alcuni:
~Ogni pistone (11,66 mm) e cilindro nel kit pompa carburante ad alta pressione AutoTech sono sottoposti a processi di rettifica ad alta precisione molte volte durante la loro fabbricazione, garantendo il mantenimento delle tolleranze più precise durante la fase finale. Non è il modo più economico per farli, ma il modo migliore.
~Ogni pistone e cilindro sono rettificati e serializzati per garantire una precisione assoluta e la massima longevità.
~Autotech è stata la prima a incorporare il rivestimento DLC al plasma sui componenti HPFP per ridurre le perdite per attrito e aumentare le prestazioni. Altri hanno cercato di seguire aggiungendo un rivestimento alle loro parti. Tuttavia, il processo DLC da solo non è sufficiente – non è una cura per la precisione scadente – le parti devono essere progettate specificamente affinché il processo tragga il massimo vantaggio: quelli di Autotech lo sono. Il successo che abbiamo sul campo lo può attestare.
I sintonizzatori si fidano dell’HPFP di Autotech nelle loro conversioni e aggiornamenti perché funziona e funziona bene.
Applicazioni:
Audi – 8V A3 e S3 (MK3) – EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
Audi – 8S TT / TTS (MK3) – EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
VW – GTI / Golf R (MK7) – EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
Audi – S1 EA888 Gen 3 – 2.0 TFSI
Audi – A6 2016-2018 3.0
Audi – A6 2016 2.0
Audi – A7 2016-2018 3.0
Audi – A8 2015-2018 3.0
Audi – Q7 2017-2019 3.0
Subaru WRX 2015-2019Nota: alcune auto 1.8 TSFI del mercato non USA non utilizzano questo stile di pompa interna (controllare fisicamente la presenza di un incavo esagonale per il nostro strumento 103T)
Anche alcune Jetta e Maggiolini 2.0T (2013-2015) con codici motore CPLA e CPPA non utilizzano questo stile di pompa interna (unità pompa sigillata simile a MK6 GTI scusa)
Strumento di assemblaggio richiesto, acquistabile QUI
