Turbocompressore Thor G35-1050 2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S

Descrizione del prodotto

Il nuovo riferimento tra i turbocompressori plug’n’play per i motori 2.5L TFSI DAZA e DNWA.

Turbocompressore di fascia alta per il motore EA855EVO che mette in ombra tutto il resto – Risposta eccellente con una potenza incredibile fino a 1000 CV, oltre a una coppia enorme.

Progettato per le prestazioni più estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un turbocompressore di aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all’alloggiamento del compressore realizzato appositamente per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento di scarico integrale in acciaio inox ad alta resistenza con una portata di scarico maggiore. Sotto gli alloggiamenti, la tecnologia più avanzata si fa notare. Ad esempio, il pezzo forte è un gruppo tronco Garrett serie G di altissima qualità.

L’alloggiamento del compressore è stato progettato per utilizzare gli elementi di tuning disponibili negli accessori. Ad esempio, la maggior parte delle prese d’aria accessorie si adattano al turbocompressore senza modifiche e possono essere facilmente fissate ai fori previsti.

L’alloggiamento dello scarico, integrato nel collettore di scarico, ha una portata di scarico maggiore ed è stato realizzato appositamente per il gruppo fusoliera della serie G di alta qualità Garrett G35-1050. Il materiale scelto è l’acciaio inossidabile a 1050 °C. La canalizzazione è adattata alle prestazioni e ottimizzata nel flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scarico si adattano all’uscita dell’alloggiamento dello scarico.

Caratteristiche:

• Gruppo carena originale Garrett serie G G35-1050
• O-ring di tenuta sul tubo di aspirazione
• Girante del compressore ad alte prestazioni fresata e forgiata, ottimizzata CFD e di ultima generazione
• Alloggiamento del compressore ad alto flusso con predisposizione per il facile inserimento di un sensore tachimetrico opzionale
• Senso di rotazione: Inversione a sinistra
• Doppio cuscinetto a sfere in ceramica
• Garrett BallBearing Edition per il massimo piacere di guida con le più alte prestazioni
• Doppia tenuta delle fasce elastiche sul lato compressore e turbina
• Ruota turbina MAR-M 1050°C
• Alloggiamento della turbina in acciaio inox a 1050°C
• Raffreddato ad acqua e olio
• Tubi di collegamento per acqua e olio disponibili separatamente

Attenzione: Oltre a un motore modificato per ottenere queste prestazioni, questo turbocompressore richiede ulteriori lavori di adattamento, come ad esempio l’aspirazione, il downpipe, le tubazioni dell’olio e dell’acqua, l’alimentazione del carburante e un nuovo software. L’installazione di componenti che aumentano le prestazioni richiede una gestione accurata e conoscenze specialistiche. Il motore e l’intera trasmissione devono essere in condizioni ottimali per ottenere le massime prestazioni possibili.

Vantaggi del rivestimento ceramico al plasma:

• Proprietà migliori rispetto ai comuni nastri termici
• Durevole fino a circa 900°C
• Riduzione della temperatura superficiale di circa il 33%.
• Riduzione della temperatura del vano motore fino a 50°C
• Elevato effetto con un peso ridotto (spessore di 0,3 mm)
• Prestazioni e durata del motore più efficaci
• Migliora lo “spool up” (accelerazione) del turbocompressore
• Raffreddamento più rapido dell’intero motore
• 3 anni di garanzia (il rivestimento ceramico si pulisce solo con il sapone, non con il detergente per freni).
• Sono disponibili 14 colori diversi tra cui scegliere.

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