Turbo ibrido maggiorato 600+ cv VAG 2.0 TSI EA888.3 MQB

Turbocompressore plug&play “Bolt on” per il gruppo VW con motore EA888 GEN 3

Turbocompressore High-Tech Upgrade per Volkswagen Golf MK7 2.0 R e Audi TTS che mette tutto il resto in ombra: reattività eccezionale con prestazioni solide fino a 500+ CV e coppia enorme.

Potenza nominale: 600 + HP

Progettato per le prestazioni più estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all’alloggiamento del compressore appositamente realizzato per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile resistente al calore con una maggiore portata di gas di scarico. Sotto le custodie emerge la tecnologia più recente. Il clou è una cartuccia Garrett GTX3076R GEN 2 a rotazione inversa di altissima qualità.

L’alloggiamento del compressore è stato progettato in modo tale da poter utilizzare la maggior parte degli accessori di tuning disponibili nell’aftermarket. Ad esempio, le valvole elettriche Turbosmart Blow Off si adattano senza modifiche al turbocompressore e possono essere facilmente fissate ai fori previsti. L’apertura di aspirazione davanti alla ruota del compressore è mantenuta assolutamente originale e consente quindi anche un facile fissaggio dell’aspirazione accessoria.

L’alloggiamento della turbina ha un flusso di scarico maggiore ed è stato sviluppato appositamente per la sezione centrale di alta qualità Garrett GTX3071R. Come Materal qui è stato scelto un solido acciaio inossidabile resistente al calore 1050 ° C. La voluta è ottimizzata per prestazioni e flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scarico delle prestazioni aftermarket si adattano all’uscita dell’alloggiamento della turbina.

Particolarità: puoi tenere il tuo vecchio turbocompressore. Ciò consente di ripristinare il veicolo allo stato originale, se necessario. Questo alla fine consente di risparmiare un sacco di tempo e denaro. Non è necessario acquistare un turbocompressore nuovo e quindi costoso.

Veicolo: Volkswagen Golf VII 2.0 R
Motore: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA
Cilindrata: 1984 cc
Anno: 01.11.2013 –

Caratteristiche:

Potenza: 340 – 650 CV
Cilindrata: 1,8 – 3,0 L
Ingresso V-Band – Uscita V-Band – Single scroll – A/R 0.61

• Ruota del compressore fresata forgiata Aero Gen II
• Rotazione: inversa (in senso antiorario)
• Doppia cartuccia con cuscinetti a sfera in ceramica
• Ruota della turbina Inconel
• Raffreddamento ad acqua e olio