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Il seguente kit si può installare anche sui motori 2.0TFSI EA113.
Scambiatore di calore per motori 1.8T, 16V e G60.
Il vantaggio dello scambiatore di calore è che l’olio si riscalda più velocemente nella fase di funzionamento a freddo.
Se l’olio è molto caldo, viene raffreddato.
Le prese dei tubi sono per il ciclo dell’acqua, l’olio motore circola attraverso i piccoli fori.
Dobbiamo sempre far ri-automatizzare lo scambiatore di calore. Anche se viene utilizzato un radiatore dell’olio.
Quindi il filtro dell’olio si adatta perfettamente.
Lo scambiatore di calore verrà sostituito, verrà sostituito dopo un guasto del motore o se l’acqua di raffreddamento, ad esempio, è stata contaminata dalla ruggine.
Caratteristiche:
Prodotto in Germania
L’olio si riscalda più velocemente a freddo.
Raffreddamento diverso con elevata ventilazione
Attenzione: lo scambiatore di calore viene fornito senza O-ring
| Marca | Modello | Allestimento | Motore |
|---|---|---|---|
| Seat | Leon | 1M | 1.8T 150 / 180 cv |
| Seat | Leon | 1M | Cupra R 1.8T 210 / 225 cv |
| Audi | TT | MK1 8N | 1.8T 150 / 180 cv |
| Audi | TT | MK1 8N | 1.8T 210 / 225 |
| Audi | TT | MK1 8N | 1.8T 210 / 225 cv |
| Audi | A3 | 8L | 1.8T 150 / 180 cv |
| Audi | S3 | 1.8T 150 / 180 cv | 1.8T 210 / 225 cv |
| Volkswagen | New Beetle | 1.8T 20V 150 / 180 cv | |
| Volkswagen | Golf | MK4 | GTI 150 / 180 cv |
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