IHI IS38 turbo maggiorato stage3 500+ cv VAG 2.0 TSI MQB EA888

Turbocompressore Plug’n Play “Bolt on” per il gruppo VW con motore EA888 GEN 3

Turbocompressore di aggiornamento high-tech per Volkswagen Golf MK7 2.0 R e Audi TTS che mette in ombra tutto il resto: reattività eccezionale con prestazioni solide fino a oltre 500 CV e coppia enorme.

Potenza: 500-560 HP

Progettato per le prestazioni più estreme, questo turbocompressore di aggiornamento non è in realtà né un aggiornamento né un turbocompressore ibrido. Tutti i componenti del turbocompressore sono di altissima qualità e realizzati con i migliori materiali. Oltre all’alloggiamento del compressore appositamente fabbricato per questo turbocompressore, viene utilizzato un alloggiamento della turbina in acciaio inossidabile resistente al calore con una maggiore portata dei gas di scarico. Sotto gli alloggiamenti viene alla ribalta la tecnologia più recente. Il clou è una cartuccia Garrett GTX3071R GEN 2 a rotazione inversa di altissima qualità.

L’alloggiamento del compressore è stato progettato in modo da poter utilizzare la maggior parte degli accessori di messa a punto disponibili nell’aftermarket. Ad esempio, le valvole elettriche Turbosmart Blow Off si adattano senza modifiche al turbocompressore e possono essere facilmente fissate ai fori previsti. L’apertura di aspirazione davanti alla girante del compressore è mantenuta assolutamente originale e consente quindi un facile fissaggio anche della presa accessoria.

L’alloggiamento della turbina ha un flusso di scarico aumentato ed è stato sviluppato appositamente per la sezione centrale di alta qualità Garrett GTX3071R. Come Materal qui è stato scelto un solido acciaio inossidabile resistente al calore 1050 ° C. La voluta è ottimizzata per prestazioni e flusso. Un altro vantaggio: tutti i tubi di scolo delle prestazioni aftermarket si adattano all’uscita della cassa della turbina.

Caratteristica speciale: puoi mantenere il tuo vecchio turbocompressore. Ciò consente di ripristinare il veicolo al suo stato originale, se necessario. Ciò consente di risparmiare molto tempo e denaro. Non è necessario acquistare un turbocompressore nuovo e quindi costoso.

Veicolo: Volkswagen Golf VII 2.0 R
Motore: DNUE, DNUA, DJHC, CJXD, DJHB, CJXG, DJHA
Cilindrata: 1984 cc
Costruzione: 01.11.2013 –

Numero / i di confronto:

• 06K145874P
• 06K145874G
• 06K145722S
• 06K145722N

Caratteristiche:

Potenza: 340-650 HP
Cilindrata: 1,8 – 3,0 L
Ingresso V-Band – Uscita V-Band – Single Scroll – A / R 0,61

• Ruota del compressore fresata forgiata Aero di seconda generazione
• Rotazione: inversa (in senso antiorario)
• Cartucce a doppia sfera in ceramica
• Ruota della turbina Inconel
• Raffreddamento ad acqua e olio