Forge wastegate regolabile turbo Renault Megane Mk2 RS 225/230cv e Mk3 RS 250/265/275cv

Descrizione del prodotto

Progettato da Forge per sostituire il componente originale sulla Renault Megane 225/230

Forge Motorsport è stata una delle prime aziende al mondo a progettare e produrre l’attuatore turbo in alluminio di ricambio in due pezzi ricavato dal pieno. Originariamente per i turbo Cosworth, Renault 5 GT e Lancia Integral, abbiamo presto sviluppato la gamma più ampia e diversificata di attuatori di ricambio.

• Scelta di pressioni delle molle adatte alla tua auto
• Prodotto in alluminio di grado 6026
• Specifico per il veicolo
• Specifico per il turbo
• Costruito su ordinazione
• Lavorato e lucidato a mano nel Regno Unito
• Scelta di funzionamento a pistone o a membrana sulla maggior parte degli attuatori
• Membrane in flurosilicone rinforzate in Nomex
• Staffe in acciaio inossidabile tagliate al laser (ove applicabile)
• Kit di messa a punto e assistenza disponibili
• Prodotto in Inghilterra
• Garanzia a vita*

Nota bene:

I valori di pressione elencati nel menu a discesa sopra sono i valori di pressione minima regolata. Se non sei sicuro, non esitare a chiamarci allo 01452 380999.

Quando installi un attuatore turbo Forge sarai in grado di mettere a punto e gestire i tuoi requisiti di sovralimentazione specifici, il che consentirà una risposta migliore e un controllo migliore. Questo prodotto è costruito con una molla attuatore predeterminata adatta per livelli di sovralimentazione di fabbrica o leggermente superiori. L’attuatore può essere assemblato con una molla più forte su richiesta per veicoli elaborati e dove è richiesto un livello di sovralimentazione più elevato. Contattaci direttamente per quanto riguarda questo processo. È progettato e costruito con l’intenzione di aumentare la potenza di sovralimentazione di un sistema turbocompresso. Non possiamo garantire la compatibilità con tutte le applicazioni, né la capacità di aumentare la potenza di sovralimentazione oltre un livello che rientra nei parametri impostati dal sistema di gestione del motore del veicolo in questione al momento dell’installazione, indipendentemente dal fatto che tale sistema sia di fabbrica o aftermarket

Gli interni sigillati a diaframma sono la selezione predefinita per questo prodotto attuatore, ma ora i clienti hanno l’opzione di interni sigillati a pistone. Esclusiva di Forge Motorsport, questa innovazione offre prestazioni pari a quelle del tipo a diaframma e bassa manutenzione grazie alla natura resistente all’usura delle parti interne delle valvole sigillate a pistone.

Forge Motorsport e nessuno dei suoi distributori autorizzati può assumersi alcuna responsabilità per eventuali effetti negativi derivanti dall’installazione e dalla messa a punto di questo prodotto su un veicolo il cui sistema di gestione del motore, sia di fabbrica che aftermarket, non è in grado di consentire il livello di regolazione desiderato. Sebbene Forge Motorsport sia lieta di fornirti un attuatore in grado di mantenere una spinta superiore a quella della tua unità di fabbrica, non siamo in alcun modo in grado di sapere o suggerire che il motore del tuo veicolo o i sistemi correlati siano in grado di supportare o sopravvivere alle sollecitazioni di una pressione di spinta così elevata.

Questo attuatore è costruito con una molla di serie di serie. Se hai bisogno del kit di messa a punto della molla FMPACTUN visibile nei prodotti associati di seguito, dovrai selezionare l’opzione Diaphragm Type 2, 049.

Tutte le aste degli attuatori sono realizzate in acciaio inossidabile di grado 303.

Si prega di notare che la pressione della molla indicata rispetto ai vari codici colore si riferisce solo all’aspetto meccanico, applicabile ai motori turbocompressi precedenti che non sono regolati da ECU/solenoide.

Tuttavia, i moderni motori ECU/solenoide non richiedono che la pressione di sovralimentazione target sia abbinata libbra per libbra dalle specifiche meccaniche indicate delle molle che offriamo. Si prega di chiedere consiglio a un sintonizzatore adeguatamente qualificato se non si è sicuri della corretta applicazione della molla per il proprio modello e del livello di messa a punto pianificato.