Eventuri kit aspirazione in carbonio Mercedes G63 AMG W463 W464

Aumento delle prestazioni di picco: 21 CV, 12 ft-lb
Aumento delle prestazioni ai medi regimi: 28 CV, 32 ft-lb

Presentazione dell’aspirazione Eventuri per G63 AMG. Adattabile a W463, W463A, W464 con codice motore M177.

L’aspirazione Eventuri per G63 AMG W464 è realizzata con precisione in fibra di carbonio preimpregnata, con componenti lavorati a CNC e filtri ad alto flusso progettati su misura. Questa aspirazione stabilisce un nuovo punto di riferimento per i guadagni di prestazioni nel segmento aftermarket per questa piattaforma. Utilizzando lo spazio aggiuntivo sotto il cofano, abbiamo aumentato in modo significativo il volume dell’aspirazione, ottenendo un’impressionante portata d’aria del 25% superiore rispetto agli airbox OEM, il tutto mantenendo le alimentazioni di aria fredda originali.

Il volume maggiore dell’aspirazione facilita inoltre un percorso più fluido del flusso d’aria, consentendo ai turbocompressori di aspirare l’aria con una resistenza ridotta. Ciò si traduce in una riduzione del ciclo di lavoro della wastegate e, in ultima analisi, in un miglioramento delle prestazioni complessive.

Per adattarsi alle maggiori dimensioni dell’aspirazione, abbiamo riprogettato il coperchio del motore per includere uno scudo termico stampato su misura e dotato di un isolamento in silicone ad alta temperatura. Questo design innovativo protegge il coperchio dal calore eccessivo generato dai turbocompressori e dal collettore.

Il sistema di aspirazione Eventuri per la G63 AMG garantisce un aumento delle prestazioni ai vertici del settore, offrendo allo stesso tempo miglioramenti acustici e visivi per un’esperienza di guida e di possesso più ricca.

TEST DYNO

Questa presa d’aria è stata testata in modo indipendente dagli specialisti Mercedes MSL Perfomance. I test sono stati eseguiti in parallelo con l’airbox di serie e sono state effettuate diverse prove con ciascuna configurazione. Abbiamo preso i migliori risultati dall’airbox di serie e i migliori dal sistema Eventuri. I risultati del dyno mostrano un guadagno costante in tutta la gamma di giri, attribuibile al fatto che i turbocompressori raggiungono prima il picco di sovralimentazione e con un ciclo di lavoro della wastegate più basso, grazie alla maggiore efficienza del sistema di aspirazione. Questo guadagno è stato ottenuto nonostante le temperature delle celle del banco prova fossero più elevate per i test Eventuri. Il guadagno in termini di prestazioni si traduce su strada in una maggiore risposta all’accelerazione parziale e all’accelerazione completa, con l’auto che si spinge con maggiore impazienza fino al limite.