DO88 Sistema di induzione Porsche 911 Turbo (992), uscita da 66 mm, con tubi di aspirazione Turbo

Il primo kit filtro aria al mondo per Porsche 992 Turbo e Turbo S!

Background

Al momento del lancio della generazione 992, Porsche ha abbandonato il layout dell’intercooler e del filtro dell’aria utilizzato nelle precedenti generazioni 996, 997 e 991. Ogni modello di auto ha le sue sfide e i suoi prerequisiti. Sebbene il principio sia lo stesso di sempre, il layout del sistema di intercooler è completamente nuovo su questa piattaforma rispetto alle versioni precedenti, e questo influisce anche sull’aspirazione dell’aria. A differenza delle versioni precedenti, la 992 non ha più un filtro dell’aria comune e unificato per entrambi i turbocompressori. I filtri dell’aria e i loro alloggiamenti si trovano all’interno di ciascun parafango posteriore. Le prese d’aria per i filtri si trovano nel cofano in comune con il condotto ambientale dell’intercooler e le prese d’aria dei parafanghi posteriori. Guardandola di lato, questa soluzione è più pensata, ma c’è assolutamente spazio per i miglioramenti – vi presentiamo il kit di aspirazione do88!

Cifre chiave

• Più aria al motore, meno contropressione e migliore flusso d’aria! Flusso d’aria a 0,175 bar / 2,54 psi di perdita di pressione: 1356-1632 CFM (1228 CFM), 10-33 % in più (a seconda della versione)! Vedere il diagramma sottostante.
• Scatola del filtro dell’aria progettata in 3D e realizzata in ambiente CAD.
• Infuso sottovuoto, carbonio preimpregnato per una finitura e un montaggio ottimali.
• Si adatta ai tubi di aspirazione OE o do88 (attacco da 66 mm o 80 mm).
• Filtri a cono BMC lavabili con flusso d’aria migliorato. Si consiglia di seguire la procedura di rigenerazione BMC ogni 20.000 ·25.000 km. Vedere voce separata.

Considerazioni

L’efficienza di un motore turbo è direttamente influenzata dalla temperatura dell’aria in ingresso (IAT) e dalla contropressione nel sistema. Un aspetto cruciale, ma spesso trascurato, è la presenza di un flusso d’aria sufficiente prima del compressore per evitare sovratensioni. Una minore depressione e un’aria più fredda consentono al turbo di produrre una massa maggiore che, in ultima analisi, si traduce in una maggiore quantità d’aria nell’aspirazione, il che si traduce in un notevole aumento di potenza. Con un buon sistema di induzione si possono ottenere grandi successi di potenza! Nel corso dei nostri anni di attività, con innumerevoli ore di valutazione e sviluppo, abbiamo visto il collegamento coerente tra IAT, flusso d’aria sufficiente al compressore e l’impatto che questo ha sulla potenza. Con queste conoscenze in tasca, ci è stato chiaro fin dall’inizio che volevamo creare un sistema chiuso che non fosse influenzato dalla temperatura circostante nella stessa misura in cui lo è un filtro dell’aria aperto. Abbiamo anche intravisto il potenziale di un miglioramento superiore a quello offerto da un modello di filtro a pannello adattato.

Il prodotto finito

Abbiamo iniziato lo sviluppo con una scansione 3D dell’intera area designata dell’auto. Questo ci ha permesso di lavorare in modo sensato, con i prodotti nel nostro ambiente CAD utilizzando SolidWorks. L’intero sistema di filtri dell’aria viene ottimizzato per il flusso d’aria e i raggi e gli angoli vengono rielaborati più volte per ottenere il risultato migliore! Il prodotto finito viene verificato sia con la Computer Flow Dynamics (CFD) sia con il nostro Superflow SF1020 flowbench. Tutti gli sforzi sono fatti per offrire ai clienti dati reali e affidabili.

Il kit di aspirazione do88 è realizzato in fibra di carbonio preimpregnata e infusa sotto vuoto della migliore qualità. Per aumentare il flusso d’aria, il kit sfrutta appieno lo spazio disponibile all’interno della struttura dell’auto. Gli alloggiamenti in carbonio sono realizzati per ospitare un grande filtro a cono della rinomata BMC, con i suoi migliori materiali filtranti. Il kit di aspirazione do88 sostituisce l’intera scatola del filtro dell’aria di serie e rappresenta un vero e proprio upgrade delle prestazioni!

Il kit contiene tutto ciò che serve per montarlo su una Turbo o Turbo S. È disponibile in tre diverse versioni:

1. kit di aspirazione do88 da solo con attacchi da 66 mm verso i tubi di aspirazione OE.
2. Kit di aspirazione do88 con attacchi da 66 mm e tubi di aspirazione do88 da 66 mm.
3. Sistema di aspirazione do88 con attacchi da 80 mm e tubi di aspirazione da 80 mm.

Tutte e tre le opzioni offrono un flusso d’aria migliore, vedi il diagramma per i dati. Il modello con attacchi da 80 mm ruberà più spazio sul parafango interno, vicino agli pneumatici posteriori.
Si prega di tenerne conto quando/se si effettuano ulteriori modifiche al veicolo.

Siamo molto orgogliosi del miglioramento delle prestazioni che questo kit apporta ·specialmente su auto elaborate che richiedono più ossigeno, ma anche un’auto altrimenti non modificata vedrà miglioramenti grazie al miglior flusso d’aria!

Adatto a:
Porsche 911 (992)
Anni di modello: 2020-
Modello: Turbo / Turbo S

Nota, scegliere:
1. kit di aspirazione do88 da solo con connessioni da 66 mm verso i tubi di ingresso OE.
2. kit di aspirazione do88 con connessioni da 66 mm e tubi di ingresso do88 da 66 mm.
3. sistema di aspirazione do88 con connessioni da 80 mm e tubi di ingresso da 80 mm.

Riferimento OEM:
992129567A, 992129620B, 992129568A, 992129620C

Questo Questo diagramma mostra il flusso d’aria a diverse perdite di carico del sistema di aspirazione do88 rispetto a quello OE: