DO88 Plenum Porsche 911 Turbo / Carrera (992)

Plenum per Porsche 992 Turbo e Carrera. Migliore risposta su tutta la gamma di potenza!

Background
Al momento del lancio della generazione 992, Porsche ha abbandonato il motore ad aspirazione naturale per i modelli Carrera. D’ora in poi, tutte le 911? sono turbocompresse! Ci sono alcune differenze tra i modelli Carrera e Turbo, la cilindrata è la più evidente, ma condividono anche molti componenti ·il plenum è uno di questi! Durante l’intero sviluppo dei prodotti 992, abbiamo avuto accesso illimitato a una 992. Questo modo di procedere è quello che abbiamo sempre seguito. Ci permette di testare le nostre teorie, i nostri prototipi e le nostre stampe 3D senza ostacoli o ritardi. Ci piace pensare che questo si veda nel prodotto finito -ultimamente perfezionato senza compromessi. Siamo fiduciosi in ciò che abbiamo da offrire al mercato!

Sviluppo
Con il punto di partenza in una scansione 3D completa del vano motore per ottenere i limiti strutturali, ci siamo messi al lavoro. Grazie all’esperienza acquisita con i precedenti plenum Porsche, ci siamo subito resi conto della necessità di un giunto a Y piuttosto che della forma a T del plenum di serie. Dal punto di vista del flusso d’aria, la forma a Y è più efficiente in quanto distribuisce l’aria in modo più uniforme e con minori perdite di carico. Come di consueto, abbiamo scelto di produrre il plenum in alluminio fuso, in quanto consente di ottenere forme che la lavorazione CNC non può replicare, e per noi la funzione vince sempre sulla forma. Il flusso d’aria massimo è superiore al fattore “bling”!

Il plenum do88
Il plenum è stato progettato con linee morbide e avvolgenti. I raggi e gli angoli sono stati rivisti e rielaborati più volte. I raccordi sono lavorati a CNC e il plenum viene fornito con tubi in silicone adatti per un montaggio e una durata ottimali. The improvement in airflow is verified using CFD (Computer Flow Dynamics) as well as in our Superflow SF1020 flow bench.Taking away restrictions for the turbocharged air that reaches the inlet will provide better throttle response and performance gains all over the powerband!

Key figures
– More air to your engine, less backpressure and better airflow!
– Flusso d’aria a 0,1 bar / 1,45 psi di perdita di pressione: 846 CFM (808 CFM), 5% in più!
– Design a forma libera, fusione in alluminio con connessioni lavorate a CNC.
– Design a Y per una distribuzione ottimale dell’aria.
– Viene fornito con tutti gli accessori necessari per l’installazione.