DO88 do88 Sistema di aspirazione, BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58)

do88 è orgogliosa di presentare il sistema di aspirazione in fibra di carbonio per BMW M2 M3 M4 (G80 G82 G87), progettato per potenze elevate!

Quando si progetta un nuovo sistema di aspirazione per un motore turbo, tre fattori critici sono fondamentali: filtrazione, flusso d’aria e gestione termica. Il nostro sistema di aspirazione do88 è stato progettato per ottimizzare questi elementi: filtrazione dell’aria, flusso d’aria migliorato e mantenimento di basse temperature in ingresso per i turbocompressori. Il design degli airbox?nclusi la forma, il volume e i materiali utilizzati per la costruzione?è stato studiato con precisione per massimizzare il flusso d’aria verso il motore, migliorando così le prestazioni.

Le temperature elevate dell’aria aspirata influiscono negativamente sulle prestazioni del motore, poiché i turbocompressori devono generare la spinta utilizzando aria calda e meno densa. Pertanto, un sistema di aspirazione completamente sigillato è essenziale per ridurre al minimo le temperature dell’aria di aspirazione (IAT). Tuttavia, un sistema di questo tipo rappresenta una sfida a causa della sua natura restrittiva, in quanto si affida esclusivamente alle prese d’aria di serie sul fondo delle scatole dei filtri dell’aria per l’aspirazione dell’aria. Durante lo sviluppo, è apparso evidente che per eliminare questa limitazione, il sistema richiedeva un’alimentazione supplementare di aria fresca. Per questo motivo, abbiamo introdotto ulteriori aperture di alimentazione dell’aria dietro i fari su ciascun lato. Per garantire un volume d’aria sufficiente intorno ai filtri dell’aria, abbiamo progettato grandi airbox da 7,8 pollici, che offrono inoltre uno spazio sufficiente per i supporti dei montanti CSL.

In sostituzione dei tubi di aspirazione in plastica di serie, abbiamo progettato grandi tubi lisci in fibra di carbonio. Questi iniziano con un diametro di 105 mm (4,1 pollici) all’estremità del filtro dell’aria e si assottigliano senza soluzione di continuità fino a 3,25 pollici, in linea con i nostri ingressi turbo personalizzati. Ai tubi in carbonio è collegato il nostro grande filtro dell’aria progettato su misura. Questo filtro è dotato di una garza di cotone a trama fitta che garantisce un flusso d’aria pulito. Progettato per garantire durata ed efficienza, il filtro è lavabile e riutilizzabile, favorendo prestazioni ottimali e una maggiore durata.

Il nostro design si distingue dalla maggior parte dei sistemi di aspirazione aftermarket, in quanto abbiamo compiuto ulteriori passi avanti sviluppando ingressi turbo personalizzati che sostituiscono i restrittivi ingressi in plastica del primo equipaggiamento. Gli ingressi di primo impianto (OE) hanno dimensioni di connessione di soli 61 mm e 72 mm. Al contrario, i nostri ingressi turbo personalizzati in fusione di alluminio hanno connessioni significativamente più grandi, da 83 mm. Per garantire la versatilità e la longevità del nostro sistema, abbiamo implementato un innovativo design delle guarnizioni e dei manicotti di adattamento. I nostri ingressi in fusione offrono un’apertura di 53,6 mm verso i manicotti di ingresso dell’alloggiamento del compressore, con un diametro di flusso superiore a quello dei componenti di primo impianto. La sigillatura avviene sulla superficie piatta della flangia della vite, anziché sul lato dell’inserto del tubo. Questo design consente ai nostri ingressi del turbocompressore di adattarsi sia ai turbocompressori di primo impianto che a quelli ibridi, come il Pure S58 STG2+ e il TTE940, grazie all’inclusione di vari manicotti che si allineano al diametro interno dell’alloggiamento del compressore e ai nostri ingressi del turbocompressore, assicurando un accoppiamento perfetto.

Caratteristiche principali:

• Grande filtro dell’aria in cotone pre-oliato da 105 mm (4,1·) progettato su misura con garza di cotone a maglia fitta.
• Design completamente chiuso/sigillato, che garantisce l’erogazione di sola aria fredda per mantenere bassa la IAT?.
• Produce un suono di induzione potenziato dal turbocompressore e dalle valvole deviatrici, ma non il rumore fastidioso spesso causato da una presa d’aria completamente aperta.
• Design ottimizzato e di precisione per un flusso d’aria senza restrizioni.
• Ottimizzato per i motori sintonizzati, i turbocompressori ibridi e i kit di grandi turbocompressori.
• Aumenta il flusso d’aria del 24%
• Riduzione della caduta di pressione e delle sollecitazioni sui componenti di fabbrica rispetto all’aspirazione di primo impianto.
• Migliore risposta all’acceleratore e alla sovralimentazione
• Design fluido, senza curve o restrizioni brusche o dure.
• Compatibile con la maggior parte delle modifiche future, ad esempio l’aggiornamento del turbo.
• Vernice trasparente lucida resistente ai raggi UV e al calore per una protezione duratura.

Filtro dell’aria lavabile per prestazioni ottimali e lunga durata. Si consiglia di pulire il filtro dell’aria ogni 20.000 km, utilizzando un prodotto universale per la pulizia dei filtri dell’aria in cotone. Ad esempio, è possibile utilizzare il liquido di lavaggio BMC con il codice “WADET500”.