DO88 do88 Radiatore intercooler anteriore, BMW G-Serie / Toyota GR Supra A90

Migliorate le prestazioni del vostro motore B58 Gen 2 con lo scambiatore di calore anteriore do88 Performance!

Ilmotore B58 a confronto con il motore S55 della F80 M3/M4
Il motore B58 presenta delle somiglianze con il motore S55 presente nei modelli F80 M3/M4, in quanto entrambi i motori sono dotati di un radiatore di carica acqua-aria abbinato a scambiatori di calore (radiatori ad acqua) nella parte anteriore dell’auto. Questi radiatori raffreddano l’acqua che scorre attraverso il radiatore dell’aria di sovralimentazione, dissipando il calore dall’aria di sovralimentazione prima che questa entri nel motore. La differenza principale sta nel design del radiatore di sovralimentazione liquido-aria del B58, che è integrato nel collettore di aspirazione, mentre il radiatore della F80 S55 è un’unità separata montata sulla parte superiore del motore.

Problemi del sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione del B58
Un problema comune ai motori B58 messi a punto è il rapido riscaldamento del sistema di raffreddamento dell’aria di sovralimentazione, in particolare durante le giornate in pista. Le elevate temperature dell’aria di aspirazione inducono la centralina a ridurre la potenza erogata o a mettere l’auto in modalità limp. Anche una guida sportiva su strada può indurre la centralina a togliere la fasatura e a ridurre la potenza erogata a causa dell’elevata temperatura di aspirazione.

La nostra soluzione
È evidente che questo sistema necessita di una maggiore capacità di raffreddamento per evitare l’accumulo di calore. Parte della soluzione è lo scambiatore di calore do88 Performance per il montaggio anteriore. Lo scambiatore di calore per montaggio anteriore do88 Performance è progettato per fornire una maggiore capacità di raffreddamento, evitando l’impregnazione del calore. È dotato di:

• Volume del nucleo più grande dell’80% rispetto al radiatore originale (OE).
• Nucleo a doppia fila di 48 mm di spessore, che aumenta la superficie di raffreddamento del 36%.
• Disposizione a quattro passaggi, che consente all’acqua di passare attraverso il radiatore quattro volte anziché due, massimizzando l’utilizzo della superficie del nucleo.
• Altezza delle alette leggermente più alta di 5 mm (rispetto ai 4,4 mm del modello di serie), per garantire un buon flusso d’aria al radiatore del motore nonostante l’aumento dello spessore del nucleo.
• Costruzione interamente in alluminio, completa di serbatoi terminali saldati a TIG.
• Maggiore capacità del fluido (2,6 litri in più) per una dissipazione ottimale del calore.

Installazione
Il nostro scambiatore di calore include punti di montaggio per il radiatore della trasmissione OE e per entrambi i parasassi OE. Per montare lo scambiatore di calore anteriore più grande do88 Performance è necessario tagliare il telaio di montaggio del radiatore in plastica OE (vedere le istruzioni per l’installazione).