DO88 BMW F8X M2C M3 M4 Turbo inletpipe, Hybrid Turbo 54mm

do88 Prestazioni di ingresso al turbo progettate per un facile montaggio sulla vostra BMW M2 / M3 / M4 F8X.

Il motore biturbo S55 che equipaggia la BMW M2C / M3 / M4 F8X è dotato di condotti di ingresso al turbocompressore piuttosto restrittivi. Ridurre le restrizioni all’ingresso del turbocompressore è di grande importanza per qualsiasi costruzione ad alte prestazioni.

Con i nostri ingressi per il turbocompressore offriamo una soluzione che riduce al minimo le restrizioni del flusso d’aria appena prima del turbocompressore!
Per ottenere un modello 3D esatto dello spazio disponibile per progettare i nostri ingressi per il turbocompressore, abbiamo fatto una scansione 3D dettagliata del vano motore della nostra M3 Competition. Con l’aiuto di questo modello 3D-scan abbiamo potuto progettare nuovi ingressi per il turbo che migliorano il flusso d’aria in questo spazio estremamente limitato.

Il nostro progetto finale è un pacchetto con ingressi per il turbo anteriori e posteriori. L’ingresso posteriore del turbo è costituito da un tubo in alluminio progettato su misura con una flangia a raggio di raccordo del turbo saldata e lavorata a CNC. L’ingresso del turbo anteriore è costituito da un tubo in silicone rinforzato con filo d’acciaio progettato in 3D a forma libera che si collega al turbocompressore mediante un adattatore a raggio lavorato a CNC. Includiamo fascette stringitubo in nero opaco per un look pulito e discreto.

Vantaggi significativi con i tubi di ingresso del turbo do88 (numeri di confronto stock):
– Diametro più grande: 63 mm (55 mm), si traduce in un’area di flusso maggiore del 33%!
– Flusso d’aria a 75 mbar/1,09psi di perdita di pressione, 778 CFM (690 CFM), flusso do88 superiore del 13%!
– Flusso d’aria a 75 mbar/1,09psi di perdita di pressione, 778 CFM (690 CFM), flusso do88 superiore del 13%! Flange del turbo lavorate a CNC con raggio ottimizzato per il flusso!
– Tubo in silicone rinforzato con fili d’acciaio per una maggiore durata.

NOTA! Durante l’installazione di questo kit potrebbe essere necessario sostituire alcune viti, dadi e guarnizioni non incluse nel kit. Per ulteriori informazioni, consultare la prima pagina delle istruzioni di installazione.