DO88 BigPack Audi RS3 8V 8Y

Potenziate le prestazioni della vostra Audi RS3 8V con il do88 BigPack!

Questo pacchetto completo comprende sia l’intercooler che il kit di tubi di scarico do88, per offrire prestazioni e affidabilità ineguagliabili. Se avete obiettivi di alta potenza e volete il meglio in assoluto, questo kit è fatto su misura per voi.

Passando al nostro intercooler ad alte prestazioni da solo, si otterrà un miglioramento significativo. Tuttavia, se abbinato al nostro kit di tubi di sovralimentazione, il miglioramento è ancora più sostanziale. I nostri tubi di sovralimentazione offrono un flusso d’aria e una durata notevolmente migliori rispetto a quelli OEM.

L’intercooler do88 di questo BigPack è dotato di un gigantesco intercooler con nucleo da 97 mm di spessore prodotto da Garrett, con una potenza massima di 1000 CV. È progettato per garantire il massimo flusso d’aria e basse temperature di aspirazione. Questo intercooler è perfetto per i veicoli ad alte prestazioni e da pista. Il nucleo dell’intercooler utilizza un’avanzata tecnologia aerospaziale per un efficiente trasferimento del calore e i nostri serbatoi terminali progettati su misura distribuiscono il flusso d’aria in modo uniforme sul nucleo. I nostri tubi flessibili lavorati da 80 mm superano di gran lunga quelli di serie da 70 mm, eliminando le strozzature del flusso d’aria. Indipendentemente dalla configurazione attuale del veicolo, questo kit intercooler promette un miglioramento sostanziale delle prestazioni.

Il kit di tubi di carico do88 incluso è progettato per integrare e migliorare le prestazioni dell’intercooler do88 Performance. I tubi di sovralimentazione OEM presentano diverse curve inefficienti e non hanno un design ottimizzato per le prestazioni. I nostri tubi di sovralimentazione sono significativamente più grandi e completamente ottimizzati per il flusso, con una portata superiore del 31% rispetto a quelli OEM!

Sul lato caldo (Turbo->Intercooler) il nostro kit presenta un tubo in alluminio di grandi dimensioni da 70 mm (2 ?”) che non presenta il design piatto e restrittivo che si trova tra il motore e il passaruota interno come sul tubo OEM. Sul lato freddo (Intercooler->Corpo farfallato) il nostro tubo di sovralimentazione in alluminio fuso si estende dal corpo farfallato fino all’uscita dell’intercooler. Questo tubo ha un enorme raccordo del tubo flessibile di 86 mm verso l’intercooler, rispetto ai 64 mm dell’OEM. Questo raccordo corrisponde al diametro interno del tubo flessibile da 80 mm del do88 Performance Intercooler. Il tubo presenta anche due attacchi NPT da 1/8 lavorati a CNC, perfetti per l’iniezione di metanolo o per l’uscita di sensori di pressione.

Tutti i tubi inclusi sono rinforzati con 4 strati per resistere a pressioni di sovralimentazione e temperature elevate. I tubi hanno una parte interna a gradini in corrispondenza delle connessioni dei tubi per una transizione fluida tra tubo e tubo, che riduce efficacemente la turbolenza del flusso d’aria. I tubi sono forniti con robuste fascette stringitubo per un montaggio sicuro e senza perdite.

CARATTERISTICHE:

• Aumento del volume del nucleo: 118% in più rispetto all’OEM. 18102 cm3 rispetto a 8307 cm3!
• Maggiore area di raffreddamento attiva: 80% di area di raffreddamento in più rispetto al modello OEM, 1866 cm2 rispetto a 1038 cm2!
• Temperatura dell’aria in ingresso più bassa in condizioni identiche: 23?C rispetto ai 55?C dell’OEM. Ben 32?C in meno! I dati esatti sono riportati nei diagrammi sotto le immagini del prodotto.
• Aumento del flusso d’aria, riduzione della caduta di pressione: A 0,125 bar / 1,81 psi di perdita di pressione: 412 CFM (314 CFM), il 31% in più! I valori precisi dei CFM sono disponibili nei diagrammi sotto le immagini dei prodotti.
• Nuclei Bar&Plate Garrett ad alta densità e di qualità motoristica, in grado di gestire 1000 CV.
• Esclusivi serbatoi terminali fusi con design 3D e a forma libera.
• Barra d’urto in cromo che non ostruisce il flusso d’aria ambientale. Naturalmente questa barra d’urto non è stata sottoposta a test d’urto ufficiali e potrebbe non soddisfare gli standard di legalità stradale, ma la sua durata la rende ideale per chi costruisce un’auto da pista ad alte prestazioni.
• Tubo di sovralimentazione piegato a mandrino da 70 mm (2 ?”) dal turbo all’intercooler rivestito con un’elegante vernice a polvere nera.
• Tubo di sovralimentazione in alluminio fuso che corre tra l’uscita dell’intercooler e il corpo farfallato. Il tubo è significativamente più grande rispetto a quello OEM e presenta transizioni molto ampie. Inoltre, elimina due potenziali punti di perdita.
• Due attacchi NPT da 1/8 lavorati a CNC, perfetti per l’iniezione di metanolo o per le uscite dei sensori di pressione.
• Tubi flessibili di pressione dal design speciale, in grado di gestire pressioni di sovralimentazione e temperature elevate.
• Viene fornito completo di tutti gli accessori di installazione necessari.

Aumentate le prestazioni della vostra Audi RS3 8V con do88 BigPack!