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Motore forgiato completo per Golf 7, Audi A3, Leon Cupra…
Motore completamente messo a punto e pronto per l’uso su base CJX: Per tutti i motori 2.0L TSI di terza generazione, come ad esempio Golf 7, Leon Cupra o Audi S3.
Questo motore da corsa fa per voi se volete davvero prestazioni e potenza. Se vi viene la pelle d’oca solo a pensare alla potenza dei cavalli. E soprattutto se non avete voglia di progettare un motore con tutti i suoi componenti.
Volete guidare qui e ora 600 CV e oltre, senza doverci pensare? Allora facciamo così con il vostro motore: 2,0 litri, 4 valvole/cilindro, oltre 600 CV stabili! Qui è installato solo il meglio del meglio. I componenti perfettamente abbinati si armonizzano in tutte le situazioni, in modo che le prestazioni siano praticamente illimitate.
Facciamo del vostro TSI (EA888) un vero e proprio motore pronto all’uso.
Solo perché siete appassionati di corse e volete provare questa sensazione, non dovete essere in grado di costruire un motore da corsa. Noi lo facciamo per voi. Il nostro motore 2.0L TFSI EA888 Gen.3 incorpora tutto il nostro know-how nel campo delle corse, così tutto ciò che dovete fare è godervi il piacere di guidare. Potrete guidare spensierati oltre 600 PS e installare il nostro motore da corsa semplicemente plug and play al posto del vecchio motore o lasciarlo installare. Anche per la conversione da 1.8L TSI a 2.0L questo motore completo è perfettamente adatto.
Nel blocco vengono installate le seguenti parti:
- Pistoni forgiati JE Ultra Series (a scelta anche di altri produttori).
- Bielle in acciaio H-Shaft di nostra produzione con bulloni ARP2000.
- Albero motore forgiato, raddrizzato, equilibrato e lucidato.
- Bronzine di banco Race.
- Rondelle di spinta.
- Cuscinetti di biella ACL Race o sputter.
- Prigionieri ARP di banco e bulloni per il fissaggio laterale.
- Viti di rinforzo ARP per la coppa dell’olio (opzionale).
- Coppa dell’olio in acciaio.
- Tutte le catene di distribuzione sono nuove, compreso il coperchio dell’alloggiamento.
- nuovi alberi ausiliari incl. supporto.
Lavorazioni sulla testa del cilindro:
La testa viene misurata, pulita e pianificata. La sede della valvola viene controllata e, se necessario, ritagliata.
- Prigionieri testa ARP High-Boost.
- Guarnizioni dello stelo della valvola in Viton.
- Kit di molle per valvole Bar-Tek con fermi molla in titanio.
- Valvole di aspirazione Bar-tek.
- Valvole di scarico in Nimonic Bar-tek.
- Guarnizione della testa in metallo MLS.
- Alberi a camme misurati, raddrizzati e lucidati.
- Regolazione degli alberi a camme nuova.
Note: Coretto rodaggio del motore.
I motori devono essere rodati correttamente, in modo da garantire il massimo divertimento per lungo tempo. Qui troverete tutto quello che c’è da sapere sul “rodaggio corretto del motore”.
| Marca | Modello | Allestimento | Motore |
|---|---|---|---|
| Audi | TT | MK3 8S | 2.0 TSI 230 cv |
| Audi | S3 | 8V | 2.0 TSI 300/310 cv |
| Audi | A1 | ||
| Audi | S4 | B8 | |
| Audi | S6 | C7 | |
| Audi | S6 | C8 | |
| Audi | S7 | C8 | |
| Audi | S5 | ||
| Audi | SQ2 | ||
| Audi | SQ5 | ||
| Seat | Leon | 5F | Cupra 280/290/300 cv |
| Seat | Ateca | ||
| Volkswagen | Golf | MK7 | GTI 2.0 TSI 220 cv/CLUBSPORT 220/230/265 cv |
| Volkswagen | Golf | MK7 | R 2.0 TSI 300 cv |
| Skoda | Octavia | Mk3 | |
| Skoda | Superb |
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